Кризата в Червено море е риск за икономиката на ЕС, енергийните доставки и цените - търговски директор

Прекъсванията в търговията, породени от неустойчивостта в Червено море, съставляват риск за икономическите вероятности на Европейски Съюз, както и за доставките и цената на силата, предизвести комисарят по търговията на блока Валдис Домбровскис във вторник.

„ Вече виждаме, че има спирания на корабните направления във връзка с Червено море и, надлежно, потреблението на Суецкия канал “, сподели Домбровскис.

„ В момента виждаме че резултатите от тези разстройства са лимитирани. Също по този начин техните резултати върху, да вземем за пример, цените на петрола и газа, са лимитирани ", добави той. „ Но сигурно това е риск за европейската стопанска система, който би трябвало да следим доста деликатно. "

Предупреждението на Домбровскис пристигна, когато гръцки кораб, носещ малтийски байрак, стана последната цел на ракета от йеменските бунтовници хуси.

Неотдавнашна серия от офанзиви от подкрепяните от Иран бунтовници хуси на интернационалните търговски кораби в Червено море принуди доста огромни корабни компании, някои европейски, да заобикалят региона. 

Червено море и Суецкият канал са едни от най-големите в света стратегически морски търговски пътища, през които минава към 15% от световния корабен трафик. Алтернативният обход към нос Добра вяра може да добави до един месец време за пътешестване, заплашвайки да подкопае международната търговия със закъснения и спомагателни разноски.

Четири от петте най-големи компании за контейнерни транспорти в света са спрели или пренасочили интервенциите си в Червено море, в това число притежаваната от Дания Maersk, чийто транспортен съд беше атакуван от бунтовниците хуси по-рано този месец.

Хусите настояват, че са ориентирани към кораби, притежавани от Израел, в отговор на спора в линията Газа, само че американски и европейски плавателни съдове също са били саботирани.

водени от Съединени американски щати и Обединеното кралство  възмездие под формата на въздушни удари против цели на хусите в Йемен до момента не съумя да принуди хусите да се отдръпват и подхрани страховете от по-нататъшна ескалация на назряващия спор в Близкия изток.

Западните народи, както и Иран, изпрати военни кораби да патрулират региона и да защитят плавателните съдове от бойкот. Водена от Съединени американски щати военноморска задача в началото получи поддръжката на 20 страни, само че доста от тях се отдръпнаха заради боязън от ескалация.

Европейски Съюз също по този начин обмисля своя лична интервенция за отбрана на Европа кораби в региона.

Последствия за Европа

Хусите дадоха обещание, че въздушните удари на Съединени американски щати и Обединеното кралство „ няма да останат ненаказани “, предизвиквайки опасения, че повече европейски и интернационалните компании ще изберат да употребяват алтернативния маршрут на нос Добра вяра заради боязън от възмездие.

Икономистите предизвестяват за резултат на доминото, който в последна сметка може да удари европейските консуматори.

„ Европа и нейните хора могат да чакат да се сблъскат с по-висока сила разноски, забавени доставки и завръщане на инфлацията, което води до по-високи и по-дълготрайни лихвени проценти “, икономистът Осама Ризви за Euronews.

След нахлуването на Русия в Украйна при започване на 2022 година Европейски Съюз усили вноса на нефт от Близкия изток като част от опитите да се откаже от съветските енергийни артикули, което води до нараснала взаимозависимост на Европейски Съюз от петрола, преминаващ през Червено море и Суецкия канал.

Европейският комисар по стопанската система Паоло Джентилони предизвести в понеделник, че напрежението в последна сметка може да докара до скок в цените на силата в Европа.

„ Това, което се случва в Червено море (...) за момента явно не основава последствия върху цените на силата и инфлацията “, изясни Джентилони.

" Но ние считаме, че би трябвало да се следи доста деликатно, тъй като тези последици могат да се материализират през идващите седмици ", добави той.

Веригите за доставки са наранени

В знак, че промишлеността усеща косвените последствия от рецесията, Tesla, Volvo и Suzuki оповестиха, че ще спрат производството в европейските заводи заради проблеми с веригата за доставки вследствие на офанзивите в Червено море.

Американската мултинационална компания Tesla съобщи предходната седмица, че ще спре производството на множеството коли в основаната в Берлин Gigafactory заради дефицит на съставни елементи. Шведската мултинационална компания Volvo, която е най-вече китайска благосъстоятелност, също спря производството в завода си в Гент, Белгия, заради закъснение на доставките.

Suzuki Motor стана последният, който разгласи прекъсване на активността си във вторник. Той ще спре производството в унгарския си цех за седем дни.

Според Wall Street Journal английският петролен колос Shell също спря всички доставки в Червено море във вторник заради ескалиране на напрежението в региона.

Премиерът на Катар също сигнализира във вторник, като предизвести, че доставките на полутечен природен газ (LNG) също ще бъдат наранени.

„ LNG е... като всички други търговски доставки. Те ще бъдат наранени с това ", сподели шейх Мохамед бин Абдулрахман Ал Тани от Световния стопански конгрес в Давос.

Ройтерс заяви, че QatarEnergy, вторият по величина експортьор на полутечен природен газ в света, краткотрайно е спрял пътуванията си през Червено море в понеделник. Но данните от следенето на корабоплаването демонстрираха, че някои катарски кораби за полутечен природен газ са възобновили курса си във вторник.